شنتشن YITUOWULIAN SYSTEM CO. ، LTD

الصفحة الرئيسية
منتجات
معلومات عنا
جولة في المعمل
مراقبة الجودة
اتصل بنا
طلب اقتباس
منزل المنتجاتمحدد سرعة نظام تحديد المواقع

إثيوبيا معيار GPS المحدد السرعة محافظ GPS مع وظيفة GPS GPRS

ابن دردش الآن
شهادة
الصين SHENZHEN YITUOWULIAN SYSTEM CO.,LTD الشهادات
الصين SHENZHEN YITUOWULIAN SYSTEM CO.,LTD الشهادات
نحن راضون جدا مع CA-V1 و CA-V1 ، CA-V6W للعملاء المحترفين ، CA-V6W هو منتج جيد جدا على دراجة نارية ، وذلك بفضل!

—— Touya_ra

الآن استخدمنا بالفعل شركتك CA-V6 أكثر من 2000pcs ، وذلك بفضل دعم شركتك الأفضل ، وسوف ننفق هذا العمل في جميع أنحاء كينيا

—— نانسي ساروني

جهازك CA-V1 جيد جدًا لمشروع عملائنا ، فهو محترف للغاية ، يمكننا استخدامه في ثلاجة السيارة التي يمكنها اختبار درجة الحرارة ، وذلك بفضل

—— Rajesmay

إثيوبيا معيار GPS المحدد السرعة محافظ GPS مع وظيفة GPS GPRS

Ethiopia Standard GPS Speed Limiter GPS Speed Governor With GPS GPRS Function
Ethiopia Standard GPS Speed Limiter GPS Speed Governor With GPS GPRS Function Ethiopia Standard GPS Speed Limiter GPS Speed Governor With GPS GPRS Function Ethiopia Standard GPS Speed Limiter GPS Speed Governor With GPS GPRS Function Ethiopia Standard GPS Speed Limiter GPS Speed Governor With GPS GPRS Function Ethiopia Standard GPS Speed Limiter GPS Speed Governor With GPS GPRS Function

صورة كبيرة :  إثيوبيا معيار GPS المحدد السرعة محافظ GPS مع وظيفة GPS GPRS افضل سعر

تفاصيل المنتج:

مكان المنشأ: الصين
اسم العلامة التجارية: caxtrack
إصدار الشهادات: CE/ROHS/FCC/SGS
رقم الموديل: CA100F

شروط الدفع والشحن:

الحد الأدنى لكمية: 10 pcs
الأسعار: negotiation
تفاصيل التغليف: معبأة في الكرتون أولا
وقت التسليم: 1-10 أيام عمل بعد تلقي دفعتك
شروط الدفع: تي / تي أو ويسترن يونيون أو بايبال
القدرة على العرض: 100، 000pcs في الشهر
مفصلة وصف المنتج
اسم المنتج: اثيوبيا معيار لتحديد المواقع المحدد السرعة تطبيق: حافلة شاحنات رافعة شوكية
الحد من السرعة المنطقة: 40-200 كم / ساعة الحد من الانحراف السرعة: ± 5KM / H
الخط الاخضر: المدخلات (قريبة من دواسة البنزين) الخط البني B +: الإخراج (بالقرب من وحدة نقدية أوروبية)
خط أبيض ب: الإخراج (بالقرب من وحدة نقدية أوروبية) الوزن الصافي: كجم 0.24
جي إس أم: وحدة الاتصالات تجهيز رقاقة: ذراع
تسليط الضوء:

vehicle gps tracking device

,

electronic engine governor

إثيوبيا GPS المحدد للسرعة ES6413: 2019 GPS محافظ السرعة مع وظيفة جي بي آر إس GPS

المركبات على الطرق: - السيارات - أجهزة تحديد السرعة المتكاملة (GPS)

نطاق

تحدد هذه المواصفة القياسية متطلبات أداء وتركيب واختبار جهاز تحديد السرعة المدمج GPS المصمم للحد من السرعة القصوى للطريق في السيارات من خلال التحكم في قوة المحرك .

تحدد هذه المواصفة أيضًا متطلبات الأداء لأجهزة تسجيل السرعة والإبلاغ عنها . يجب أن تكون هذه وحدة منفصلة ليتم تثبيتها على السيارة.

ملاحظة: قد تسمح التحمل المسموح به للنظام السيارة بتجاوز السرعة المحددة.

2. المراجع المعيارية

المستندات المرجعية التالية لا غنى عنها لتطبيق هذا المستند. للحصول على مراجع مؤرخة، وأشارت فقط تطبق الطبعة. بالنسبة للمراجع غير المؤرخة ، يتم تطبيق أحدث إصدار من المستند المشار إليه (بما في ذلك أي تعديلات).

ES IEC 60068-2-1 ، الاختبار البيئي - الجزء 2-1: الاختبارات - الاختبار A: الثبات البارد

ES IEC 60068-2-2 ، الاختبار البيئي - الجزء 2-2: الاختبار - الاختبار B: ثبات الحرارة الجافة

ES IEC 60068-2-38 ، الاختبار البيئي - الجزء 2-38: - الاختبار - الاختبار ZlAD: درجة الحرارة / الرطوبة المركبة

اختبار الاستقرار دوري

ES ISO 7637-1 ، مركبات الطرق - الاضطرابات الكهربائية الناتجة عن التوصيل والتوصيل - الجزء 1: التعاريف و

اعتبارات عامة

ES ISO 7637-2 ، مركبات الطرق - الاضطرابات الكهربائية الناتجة عن التوصيل والاقتران - الجزء 2: الكهربائية

توصيل عابر على طول خطوط الإمداد فقط.

ES IEC 60068-2-14 "إجراءات الاختبار البيئي الأساسية للعناصر الإلكترونية والكهربائية حرارة رطبة

(دوري) اختبار "

3. اختصار المصطلحات والتعاريف

3.1. الاختصار

3.1.1.

RMS

الجذر يعني مربع

3.1.2.

GNS

نظام ملاحة عالمي مثل GPS و Galilio و BeiDou وما يعادلها

3.2. المصطلحات والتعاريف

لأغراض هذا المعيار الإثيوبي ، تنطبق الشروط والتعاريف التالية

3.2.1.

معايرة

هي مقارنة قيم القياس التي يقدمها الجهاز قيد الاختبار مع تلك الخاصة بمعيار المعايرة بدقة معروفة. يمكن أن يكون مثل هذا المعيار جهاز قياس آخر ذي دقة معروفة ، أو جهاز يولد الكمية التي يجب قياسها مثل الجهد أو نغمة الصوت أو قطعة أثرية مادية ، مثل قاعدة العدادات

3.2.2.

السرعة القصوى (Vmax)

السرعة القصوى التي وصلت إليها السيارة في النصف الأول من منحنى الاستجابة العابرة ، إن وجدت (انظر

الشكل 1) ، إن لم يكن ، الحالات على النحو الوارد في الشكل 2 ، Vset = Vmax.

3.2.3.

ضبط السرعة (Vset)

متوسط ​​سرعة السيارة المقصودة عند التشغيل في حالة مستقرة. يجب أن تكون علامة على السيارة.

3.2.4.

محدد السرعة / جهاز الحاكم

جهاز وظيفته الأساسية هي التحكم في تغذية المحرك من أجل قصر سرعة السيارة على القيمة المحددة. الغرض من جهاز محدد السرعة هو تحديد الحد الأقصى لسرعة الطريق للمركبات على قيمة محددة دون التأثير على معايير الأداء الأخرى للسيارة بأي طريقة.

3.2.5.

محدد السرعة / وظيفة الحاكم

وظيفة للتحكم في تغذية السيارة أو إدارة المحرك من أجل الحد من سرعة السيارة إلى أقصى قيمة ثابتة.

3.2.6.

استقرت السرعة (فستاب)

سرعة السيارة المستقرة هي متوسط ​​السرعة المحسوبة على الأقل لمدة 20 ثانية تبدأ من 10 ثوانٍ

بعد تحقيق السرعة المضبوطة (انظر الشكل 1) وتلبية المتطلبات المحددة في الفقرة 8.7.1.3.3.

إثيوبيا GPS المحدد للسرعة ES6413: 2019 GPS محافظ السرعة مع وظيفة جي بي آر إس GPS

4. المتطلبات

4.1. المتطلبات العامة

4.1.1. يجب أن تحتوي أجهزة تحديد السرعة على نظام GPS مدمج / مدمج.

4.1.2. يجب تصميم أجهزة تحديد السرعة وتصنيعها وتجميعها وتثبيتها على المركبة التي ستؤدي عملها على نحو مرض ، على الرغم من الاهتزازات ودرجة الحرارة التي قد تتعرض لها.

4.1.3. يجب معايرة أجهزة تحديد السرعة وصيانتها في حالة عمل جيدة ؛ وقادرة على الحد من سرعة السيارة في السرعة المحددة على النحو المنصوص عليه في الهيئة التنظيمية.

4.1.4. يجب تصميم جهاز محدد السرعة بحيث يتم تصنيعه وتجميعه وتركيبه في السيارة لجعله أقصى قدر من العبث وأمنه آمنًا ، مقابل عدة عوامل مثل انقطاع / تعطل المكونات المختلفة مثل مزود الطاقة ، مستشعر السرعة ، نظام المحرك الميكانيكي ، الروابط ، إلخ. أو أي تعديل غير مصرح به والتعديل على النظام.

4.1.5. يجب أن تكون أنظمة جهاز تحديد السرعة "آمنة من الفشل" بطريقة أنه / في حالة إزالة / إزالة المكونات / وحدة التحكم الإلكترونية ، أو فصل الطاقة أو إذا تم قطع إشارة السرعة و / أو السلك ، يجب تلقائيًا على يجب أن يتوقف وضع العرج أو المحرك عن العمل أو يعود إلى وضع الخمول أو ، على الأقل ، وبالتالي لن يكون قادراً على القيادة لأكثر من ثلاثين كيلومترًا في الساعة. (30KM / ساعة).

4.1.6. لأغراض مكافحة التلاعب في إعداد "السرعة المحددة" لجهاز محدد السرعة ، يجب أن تكون نقاط الاتصال على جهاز محدد السرعة لتعديل "السرعة المحددة" محكمة الغلق ومحمية من الضبط غير المصرح به.

4.1.7. يجب أن يدعم الجهاز الطابعة المحمولة المحمولة (Bluetooth ، WiFi ، إلخ) الممكّنة.

4.1.8. يجب ألا تتداخل وظيفة محدد السرعة أو محدد سرعة الطريق مع نظام فرامل السيارة.

4.1.9. يجب أن تكون وظيفة محدد السرعة أو محدد سرعة الطريق متوافقًا مع EMC أو يجب أن يكون لديه آلية لمكافحة التشويش.

4.1.10. يجب أن تكون أجهزة تحديد السرعة مصممة بحيث لا يمكن تسريع السيارة من خلال تشغيل أجهزة التسريع ، مثل دواسة البنزين ، عندما تعمل السيارة بسرعة محددة.

4.1.11. يجب أن تسمح وظيفة محدد السرعة أو جهاز تحديد السرعة بالتحكم الطبيعي في المسرع بغرض تغيير الترس.

4.1.12. يجب أن يسمح جهاز تحديد سرعة الطريق بالتسارع الطبيعي وقدرة المحرك الكاملة حتى الحد الأقصى المحدد للسرعة عندما تأتي وظيفة التحديد.

4.1.13. يجب أن يتم تنفيذ وظيفة الحد من السرعة تدريجياً في أحد الملاحين بحيث لا يتسبب هذا في الحكم الزائد أو عدم الراحة.

4.1.14. يجب ألا تتسبب وظيفة الحد من السرعة في إطلاق المحرك للخلف.

4.1.15. يجب ألا تتسبب وظيفة محدد السرعة أو محدد سرعة الطريق في قوة محرك غير محكومة.

4.1.16. يجب ألا يؤدي أي عطل أو تدخل غير مصرح به إلى زيادة في قوة المحرك أعلى من المطلوب من قبل موقع مسرع السائق. يجب ألا يؤثر عطل أجهزة تحديد السرعة على الأداء العادي للمركبة ؛

4.1.17. يجب الحصول على وظيفة محدد السرعة بمجرد أن تصل سرعة السيارة إلى الحد الأقصى للسرعة المحددة بغض النظر عن إجراء الموضع على المسرع الذي قد يطبقه السائق.

4.1.18. تكون وظيفة محدد السرعة مستقلة عن حالة أو صحة عداد السرعة.

4.1.19. عندما تكون السيارة ، التي تعمل بسرعتها المحددة ومع وجود مسرع السائق في موقعه الأقصى للسفر ، عرضة لقوة تسارع بسبب تدرج أسفل ، يجب على المحدد التحكم في السرعة عن طريق تقييد طاقة المحرك على الحد الأدنى من التحكم في قدرة المحرك ضبط.

4.1.20. يجب تصميم جهاز الحد من السرعة وبنائه وتجميعه بحيث يقاوم الاهتزازات والتآكل والغبار والرطوبة والبتروكيماويات وظواهر الشيخوخة التي قد يتعرض لها.

4.1.21. يجب أن يكون جهاز الحد من سرعة الطريق مقاومًا لتوصيلات الأقطاب العكسية.

4.1.22. يجب تصميم جهاز تحديد السرعة على الطريق وصنعه بحيث يمكن تركيبه في مكان لا يمكن الوصول إليه بسهولة.

4.1.23. يجب أن يكون لجهاز تحديد السرعة على الطريق ميزات مبنية تسمح بفحص الوظائف ويجب أن تحتوي على أجهزة فحص خاصة لهذا الغرض لتسهيل عملية الفحص عندما لا تكون السيارة في حالة حركة.

4.1.24. يجب ألا يكون لقوة تشغيل أدوات التحكم تأثير ضار على كفاءة السائق أو فرض التعب على السائق.

4.1.25. يجب على جهاز تحديد السرعة الاتصال عن بُعد من خلال البنية التحتية للاتصالات.

4.1.26. يجب أن يكون لجهاز تحديد السرعة ميزة لإدارة السياج الجغرافي.

4.1.27. يجب الحصول على إشارة سرعة الإدخال من نظام الملاحة العالمي (GNS) أو مركبة عداد السرعة

إشارة السرعة أو إشارة السرعة المحولة من علبة تروس السيارة أو من جهاز استشعار آخر مثبت بشكل منفصل حسب الاقتضاء.

4.1.28. يجب أن تكون أجهزة تحديد السرعة من الدرجة الصناعية ومصممة لتطبيق السيارات.

4.1.29. يجب تنشيط جميع المكونات اللازمة لكامل وظيفة محدد السرعة أو جهاز تحديد السرعة كلما كانت السيارة تعمل.

4.1.30. يجب أن يوفر الجهاز مرفق فحص وظيفي يمكن من خلاله التحقق من السرعة والأداء المحددين بواسطة الحقل والسلطات المعنية الأخرى.

4.1.31. يجب أن يكون نظام جهاز تحديد السرعة مزودًا بنظام يقبل جهازًا خارجيًا لاختبار محدد السرعة والتحقق من وظائفه.

4.1.32. يجب فحص نظام الجهاز المحدد للسرعة للتأكد من دقته ووظيفته.

4.1.33. يجب أن يكون نظام جهاز تحديد السرعة قادرًا على التحقق. مصادقة واختبارها بينما تكون السيارة "على الطريق".

4.1.34. يجب أن يكون لجهاز تحديد السرعة على الطرق دليل المستخدم والتقني ، وكلاهما مكتوب باللغة الإنجليزية / الأمهرية.

4.2. شرط وثيقة

4.2.1. في الحد الأدنى لاسم الشركة المصنعة ؛ رقم سري. يجب تمييز تفاصيل شهر وسنة التصنيع على كل جهاز محدد للسرعة.

4.2.2. يجب أن يتضمن الدليل المعلومات التالية على الأقل.

أنا. السلوك المتوقع للمركبة حيث تم تركيب محدد لسرعة الطريق. '

ثانيا. نصائح القيادة للمركبة حيث تم تثبيت محدد سرعة الطريق

ثالثا. ما لا ينبغي القيام به لحدود سرعة الطريق المثبتة

د. ما يجب القيام به في حالة حدوث خلل

5. مسؤولية صاحب السيارة أو سائقها عن العبث بمحددات السرعة على الطرق.

4.2.3. يجب أن يتضمن دليل الفنيين المعلومات التالية على الأقل.

أنا. مبادئ التشغيل التي تغطي تفاصيل كيفية عمل محدد سرعة الطريق.

ثانيا. تعليمات المناسب.

ثالثا. تعليمات المعايرة أو البرمجة.

د. التفتيش والوظائف الشيكات.

v. تعليمات الصيانة واستكشاف الأخطاء وإصلاحها.

السادس. قائمة الاجزاء.

السابع. اسم المصنعين والعلامة التجارية المعتمدة.

الثامن. نموذج.

5. متطلبات محددة

5.1. مزود الطاقة

5.1.1. يجب أن يعمل النظام بشكل طبيعي عند توصيله بمصدر طاقة في المدى ( 6/12 / 24V ) OC.

5.1.2. يجب على قوة جهاز تحديد السرعة ملء المتطلبات المنصوص عليها في الجدول 1

الجدول 1. متطلبات الطاقة

s.no وصف المتطلبات
1 مساهمة الجهد 6-24v
2 طاقة كهربائية شغالة 6-36v
3 نسخة احتياطية بطارية ساعة الحد الأدنى 4 ساعات
4 تصنيف تبديد الطاقة يصل إلى 2W

5.2. تسجيل وتتبع

5.2.1. يجب أن يتضمن المسجل مزيجًا من آلية داخلية وخارجية لتسجيل وتخزين سرعة السيارة.

5.2.2. يجب تسجيل السرعة بالكيلومتر / ساعة في فترة لا تزيد عن خمس ثوان.

5.2.3. يجب أن تعرض البيانات التي تم استردادها بوضوح وبشكل لا لبس فيه التاريخ

IMM Iyyyy ) من التسجيل.

5.2.4. يجب أن يكون كل إدخال مرتبطًا بالوقت (إما تنسيق 24 ساعة أو 12 ساعة).

5.2.5. يجب على كل إدخال التقاط إحداثيات الموقف العالمي.

5.2.6. يجب أن تكون البيانات المسجلة بنفس التنسيق لكل من أنظمة التخزين الداخلية والخارجية

5.2.7. يتضمن الحد الأدنى من المعلومات للبيانات المراد تسجيلها وإرسالها ما يلي:

تتبع الوقت الحقيقي عبر الإنترنت على منصة نظام إدارة الأسطول (FMS) عبر GPRS وعبر رابط خريطة جوجل

ب. تحديث الموقف عبر الإنترنت عن طريق الفاصل الزمني والمسافة

ج. تسجيل بيانات السجل بما في ذلك: السرعة ، رقم الترخيص ، عداد المسافات ، التاريخ والوقت ، تحديد هوية السائق ، العنوان الفعلي ، الهاتف

د. إنذار لخفض الطاقة الخارجية ، والتنبيه بطارية منخفضة ، والتنبيه السرعة الزائدة ، والتنبيه الجغرافية السياج وإنذار الوقت الفاصل من العملية

ه. تقرير جهاز تحديد السرعة: المسافة المقطوعة ، آخر موقع ، صورة القمر الصناعي ، تقرير الرحلة ، تقرير الحالة ، تقرير العبث ، تقرير فترة القيادة أو التشغيل

5.2.8. يجب أن يكون لسعة ذاكرة جهاز تحديد السرعة الحد الأدنى لسعة حفظ البيانات العمياء 5000 .

5.2.9. يجب أن يتضمن نظام تحديد السرعة آلية لتسجيل سرعة السيارة خلال الـ 24 ساعة الماضية ، والتي يجب أن تكون السرعة هي التاريخ (اليوم والشهر والسنة) والمرتبطة بالوقت.

5.2.10. يجب أن يوفر جهاز تحديد السرعة في الحد الأدنى من التاريخ (اليوم والشهر والسنة) والمعلومات المتعلقة بالوقت والموقع والسرعة

5.2.11. يقوم نظام الحد من السرعة بتخزين البيانات في ذاكرة غير قابلة للمسح لمدة 72 ساعة على الأقل حتى في حالة انقطاع التيار الكهربائي.

5.2.12. يجب أن يضمن نظام الحد من السرعة آلية استرجاع البيانات (بدون فقد البيانات) عند نقطة التفتيش دون استخدام معدات متخصصة.

5.2.13. يجب أن تكون البيانات التي تم استردادها بتنسيق يستطيع ضابط فحص السيارات فهمه دون الحاجة إلى خدمات متخصص محدد السرعة.

5.2.14. يجب أن يكون لجهاز محدد السرعة درجة تحمل للسرعة km 5 كم / ساعة .

5.2.15. يجب على نظام الحد من السرعة تحميل البيانات في فترة لا تزيد عن 60 ثانية.

إثيوبيا GPS المحدد للسرعة ES6413: 2019 GPS محافظ السرعة مع وظيفة جي بي آر إس GPS

5.3. متطلبات السرعة المحدد جي بي آر إس

5.3.1. يجب أن يكون محدد السرعة GPRS من الحد الأدنى للفئة 8 متعدد الفتحات (4Rx ، 1Tx ، 5 فتحات بحد أقصى.)

5.3.2. يجب على GPRS من محدد السرعة دعم أربعة برامج تنزيل على الأقل (CS-1 و CS 2 و CS-3 و CS-4) بسرعة لا تقل عن 85.6 كيلوبت في الثانية سرعة التحميل 21.4 كيلوبت في الثانية على الأقل

5.4. يجب أن تكون دقة تحديد المواقع GPS أقل من 5 أمتار في 20 RMS

5.4.1. يجب أن يعتمد تردد GSM لتحديد السرعة على متطلبات الاتصالات الوطنية.

6. الضمان

يجب أن تكون موثقة بشكل صحيح على بطاقة الضمان الصادرة إلى صاحب السيارة حيث تم تثبيت محدد سرعة الطريق.

7. متطلبات السلامة

7.1. يجب أن تكون جميع موصلات الكبلات أو الأسلاك في دائرة عداد السرعة سلكية ومختومة. يجب أن تكون جميع التوصيلات ملحومة ومعزولة بشريط عازل مقاوم للهب بطول مناسب لهذا اللون بحيث يتم مزجها جيدًا مع باقي أسلاك السيارة.

7.2. يجب أن تعمل وظيفة محدد السرعة أو محدد السرعة على نحو مُرضٍ في بيئتها الكهرومغناطيسية دون أي إزعاج كهرمغنطيسي غير مقبول لأي جهاز آخر في البيئة.

7.3. يجب أن يقوم جهاز محدد السرعة بالتحذير المسبق للسائق ، من خلال جهاز صفارة عالية التردد ، ويمكن استخدام إشارة ضوئية وامض اختيارياً للوصول إلى السرعة المحددة. يجب أن يحدث هذا الاحترار بنسبة 5٪ قبل السرعة المضبوطة ويستمر في الصراخ بمجرد بلوغ / تجاوز السرعة المحددة .

7.4. عند الوصول إلى السرعة المضبوطة ، يتسبب جهاز محدد السرعة في فقد المحرك مؤقتًا.

يجب إعادة طاقة المحرك بسرعة لا تقل عن نقطة التبديل السابقة للتحذير ، والتي تقل عن 5٪ من السرعة المحددة.

7.4.1. يجب أن تقوم نقطة الضبط الثانية (الحرجة) بتنشيط جهاز مثبط (حيث تم التشريع) عند الوصول إلى نقطة الضبط هذه. يجب ألا تزيد نقطة الضبط هذه عن 5٪ من نقطة الضبط القياسية ، ويجب عليها تلقائيًا تنشيط مثبط المثبط لضمان عدم تجاوز المركبة الحد المسموح به مسبقًا.

7.4.2. يجب أن تكون البطارية الاحتياطية آمنة وصديقة للبيئة ولن تكون سامة

8. الاختبارات

8.1. يجب اعتماد جهاز تحديد السرعة كجهاز بمفرده عندما يفي بمتطلبات الفقرة 8.3 و 8.4. عندما يكون مخصصًا لطراز سيارة محدد ، يجب أن يفي بمتطلبات الفقرة 8.6.

8.2. يجب تقديم خمس عينات من جهاز تحديد السرعة - أربع عينات لاختبار الأداء والتحمل الموصوفة في الفقرة 8.3 و 8.4 وعينة واحدة كما هو مثبت على المركبة لإجراء الاختبارات. المنصوص عليها في الفقرة 8.5. في حالة النظام الإضافي أو المدمج على متن المركبة ، يجب توفير النظام المعني ومكوناته بشكل منفصل من أجل اختبارات الأداء والتحمل.

8.3. اختبارات الأداء

يجب اختبار جميع العينات الأربع للتأكد من أدائها على النحو المنصوص عليه في البنود أدناه.

8.3.1. فحص نظري

8.3.1.1. يجب فحص محدد السرعة بصريًا من أجل المصنعية والإنهاء والتمييز والمتطلبات العامة المذكورة في الفقرة 4 المتعلقة بالمكونات وحدها.

8.3.2. اختبار وظيفي واستهلاك الطاقة

8.3.2.1. يجب توصيل محدد السرعة بالجهد المقنن. يجب أن يقترن جهاز تحديد السرعة بجهاز اختبار مناسب ويتم اختباره لمعرفة وظيفته. الحد من السرعة في القيمة المحددة. ويلاحظ الحد الأقصى للاستهلاك الحالي. يجب ألا يتجاوز الحد الأقصى الحالي لكل نوع من أجهزة تحديد السرعة القيم المحددة من قبل الشركة المصنعة.

8.3.3. تعمل مجموعة الجهد

يجب أن يعمل محدد السرعة بصورة مرضية على الجهد التالي:

تقدير الجهد من الحد الأقصى للسرعة من الجهد المحدد الحد من أداء الجهد
أقصى الحد الأدنى
24 32 22
12 16 11
6 +10 4

8.4. اختبارات التحمل

8.4.1. يجب إجراء اختبارات التحمل على جهاز محدد السرعة وفقًا للإجراءات والشروط التالية المحددة. يجب أن يعمل الجهاز بصورة مرضية أثناء الاختبارات ويلبي متطلبات الأداء على النحو الوارد في الفقرة 8.3. بعد الاختبار. ومع ذلك ، في حالة حدوث أي انهيار للجهاز أثناء أحد اختبارات التحمل ، يمكن إرسال جهاز آخر إلى اختبارات التحمل المدروسة بناءً على طلب الشركة المصنعة. يجب تثبيت جهاز تحديد السرعة على منضدة اختبار تحاكي الموقف والحركة لمحاكاة ظروف السيارة.

ملاحظة - بالنسبة لوظيفة الحد من السرعة ، يتم تقديم ميزة تحمل في ثناياه عوامل في وحدة التحكم في المحرك إلى اختبار التحمل الموضح أدناه. ومع ذلك ، قد يتم حذف هذا إذا أظهر مقدم الطلب مقاومة لتلك الآثار.

تعني عبارة "مظاهرة" هنا - إعلان من قبل الشركة المصنعة في شكل (الملحق أ) أو تقديم تقارير الاختبار ذات الصلة.

8.4.2. اختبار التحمل في درجة الحرارة المحيطة

8.4.2.1. يجب اختبار المكون لمدة 50000 دورة كما هو موضح في الشكل 3 عند درجة حرارة الغرفة

من 30 درجة مئوية ± 5 درجة مئوية.

8.4.3. اختبار التحمل في درجة حرارة عالية

8.4.3.1. المكونات الإلكترونية: يتم تدوير المكونات في غرفة مناخية. درجة حرارة

يتم الحفاظ على 65 درجة مئوية ± 5 درجة مئوية خلال سير العمل بالكامل. عدد الدورات: 12،500.

.

8.4.3.2. المكونات الميكانيكية: يتم تدوير المكونات في غرفة مناخية. درجة حرارة

يتم الحفاظ على 100 درجة مئوية ± 5 درجات مئوية خلال الأداء الكامل. عدد الدورات: 12،500.

8.4.4. اختبار التأمين في درجة حرارة منخفضة

8.4.4.1. يجب أن تدور مكونات جهاز محدد السرعة في الحجرة المناخية المستخدمة للتكييف

يتم الحفاظ على درجة حرارة -20 درجة مئوية ± 5 درجة مئوية خلال سير العمل بالكامل. عدد الدورات: 12،500. •

8.4.5. اختبار التحمل مع ركوب الحرارة الرطب.

8.4.5.1. يجب تثبيت المكون واختباره كما هو موضح في البند 8.5 باستثناء هذا المكون

يجب تركيبه في غرفة ، والتي تختلف بيئتها وفقًا لاختبار دورة الحرارة الرطبة

مع درجة الحرارة العليا التي تتوافق مع IEC 60068-2-38.

ملاحظة: هذا الاختبار لا ينطبق على وظيفة محدد السرعة (SLF).

8.4.6. اختبار التحمل تحت الاهتزاز

8.4.6.1. يتم تثبيت جهاز تحديد السرعة بطريقة مماثلة لتركيبه على السيارة. جيبية

يجب تطبيق الاهتزازات في جميع الطائرات الثلاث. يجب أن تكون عملية المسح اللوغاريتمي 1 أوكتاف في الدقيقة. أول

اختبار: نطاق التردد 10-24 هرتز ، السعة ± 2 مم ؛ الاختبار الثاني: مدى التردد 24-1000 هرتز

المكونات المركبة على الشاسيه والكابينة ، مدخلات 2.5 جم. للمكونات التي يركبها المحرك ، مدخلات 5 جرام.

مدة الاختبار: 1 ساعة في كل محور. (استخدم معايير كينيا لهذا الجزء)

8.4.7. اختبار التحمل - رش الملح

8.4.7.1. يجب أن تبقى المكونات ، المعرضة لبيئة الطريق المحيطة ، في غرفة رش الملح بها

تركيز 5 في المائة من كلوريد الصوديوم ودرجة الحرارة الداخلية 35 درجة مئوية و 2 درجة مئوية لعام 12500

دورات.

8.5. اختبارات الأداء على الجهاز كما هو مناسب على السيارة

8.5.1. يمكن تحديد جهاز تحديد السرعة كما هو مثبت على نوع السيارة المحدد حسب اختيارك

المورد بأي من الطرق التالية ؛ المذكورة في 8.3 أو 8.4.

8.5.2. يجب أن تكون المتطلبات العامة المذكورة في الفقرة 4 والمتعلقة بالتركيب على المركبة

فحصها خلال الاختبار.

8.6. القياس على مسار الاختبار

8.6.1. تحضير السيارة

8.6.1.1 يجب تثبيت الجهاز على السيارة ليتم اعتماده. إعدادات محرك الاختبار

يجب أن تتوافق المركبة ، خاصةً تغذية الوقود (المكربن ​​أو نظام الحقن) مع

مواصفات الشركة المصنعة للسيارة. يجب أن تكون الإطارات مغطاة بالضغط ويكون الضغط

كما هو محدد من قبل الشركة المصنعة للسيارة. يجب أن تكون كتلة السيارة غير مثبتة كما هو معلن

من قبل الشركة المصنعة.

8.6.2.خصائص مسار الاختبار

8.6.2.1. يجب أن يكون سطح الاختبار مناسبًا للحفاظ على السرعة الثابتة وخالية من الرقع غير المستوية. يجب ألا يتجاوز التدرج 2 في المائة ويتغير بأكثر من 1 في المائة

باستثناء آثار الحدبة

8.6.3. ظروف الرياح

8.6.3.1. يجب أن تكون سرعة الرياح المتوسطة المقاسة عند 8 ~ على الأقل 1 متر فوق سطح الأرض أقل من 6 م / ث

بأعاصير لا تزيد عن 10 م / ث.

8.7. طريقة اختبار التسارع

يجب تسريع السيارة التي تعمل بسرعة تقل عن السرعة المحددة بمقدار 10 كم / ساعة

قدر الإمكان باستخدام إجراء إيجابي بالكامل على الضوابط مسرع. يجب أن يكون العمل

الحفاظ على 30 ثانية على الأقل بعد استقرار سرعة السيارة. السيارة لحظية

يجب تسجيل السرعة أثناء الاختبار لتحديد منحنى السرعة مقابل

الوقت وأثناء تشغيل وظيفة الحد من السرعة أو لجهاز محدد السرعة كما

مناسب. يجب أن تكون دقة قياسات السرعة percent 1 بالمائة ودقة الوقت

القياسات في 0.1 ثانية.

8.7.1. معايير القبول لاختبار التسريع

8.7.1.1. يجب أن يكون الاختبار مرضيًا إذا تم استيفاء الشروط التالية.

8.7.1.2. يجب ألا تتجاوز السرعة المستقرة التي تصل إليها السيارة السرعة المحددة (Vstab و Vset).

ومع ذلك ، فإن التسامح هو 5 في المائة من قيمة Vset ، أو 5 كم / ساعة ، أيهما أعلى

مقبول.

استجابة عابرة (الشكل 1)

8.7.1.3. بعد الوصول إلى السرعة المحددة لأول مرة ،

8.7.1.3.1. يجب ألا تتجاوز السرعة القصوى السرعة المضبوطة ، Vset بأكثر من 5 بالمائة.

8.7.1.3.2. يجب ألا يتجاوز معدل تغيير السرعة 0.5 مل 2 عند قياسه في فترة أكبر

من 0.1 ثانية.

8.7.1.3.3. يجب تحقيق شروط السرعة المستقرة المحددة في الفقرة 3.2.6 في غضون 10 ثوانٍ من الأولى

الوصول إلى سرعة مجموعة Vset.

السرعة المستقرة (الشكل 1)

Vstab هو متوسط ​​السرعة المحسوبة لفترة زمنية لا تقل عن 20 ثانية تبدأ من 10 ثانية بعد الأولى

الوصول إلى Vset.

8.7.1.4. عندما يتحقق التحكم في السرعة بشكل مستقر ،

8.7.1.4.1. يجب ألا تختلف السرعة بأكثر من 4 بالمائة من سرعة Vset المحددة أو 2 كم / ساعة أيهما كان

أعلى.

8.7.1.4.2. يجب ألا يتجاوز معدل تغير السرعة 0.2 م / ث 2 عند قياسه على فترة أكبر

من 0.1 ثانية.

يجب إجراء اختبارات التعجيل والتحقق من المعايير المقبولة لكل تخفيض

نسبة الترس مما يسمح بتجاوز السرعة.

8.8. طريقة الاختبار بسرعة ثابتة

يجب أن تكون المركبة مدفوعة بالسرعة الكاملة حتى يتم تحقيق سرعة ثابتة ، ثم تكون كذلك

الحفاظ على هذه السرعة لمدة 400 متر على الأقل. ثم يتكرر الاختبار في الاتجاه المعاكس

اتجاه. السرعة المستقرة للاختبار كله هي متوسط ​​السرعتين المتوسطتين

تقاس على كلا الاتجاهين. الاختبار كله بما في ذلك حساب سرعة الاستقرار

يجب أن تنفذ خمس مرات. يجب أن يتم قياس السرعة بدقة

percent 1 في المئة وقياس الوقت بدقة 0.1 ثانية.

8.8.1. معايير القبول لاختبار سرعة ثابت

تعتبر الاختبارات مرضية إذا تم استيفاء الشروط التالية ،

أ} أي من سرعات التثبيت Vstab التي تم الحصول عليها يجب أن تتجاوز سرعة Vset المحددة. ومع ذلك ، التسامح

من 5 في المائة من قيمة Vset أو 5 كم / ساعة أيهما أكبر مقبول ؛

ب) يجب أن يكون الفرق بين سرعات التثبيت التي تم الحصول عليها أثناء كل تشغيل اختبار مساوياً لـ أو

أقل من 3 كملة ؛ و

ج) يجب إجراء الاختبارات بسرعة ثابتة والتحقق من معايير القبول لكل تخفيض

نسبة التروس تسمح ، من الناحية النظرية ، بتجاوز الحد الأقصى للسرعة.

8.9. اختبارات على الهيكل المقوى

8.9.1. طريقة اختبار التسارع

يجب ضبط القدرة التي يمتصها فرامل مقياس قوة الشاسيه أثناء الاختبار

لتتوافق مع مقاومة السيارة للحركة التقدمية في الاختبار

السرعة (s). يمكن إنشاء هذه القدرة عن طريق الحساب ويجب ضبطها على دقة

± 10 في المئة. بناءً على طلب الشركات المصنّعة ، قد تكون الطاقة الممتصة بدلاً من ذلك

مجموعة في 0.4 Pmax. (Pmax هو أقصى قوة للمحرك). السيارة تعمل عند

يجب تسريع السرعة التي تقل عن سرعتها المحددة بمقدار 10 كم / ساعة إلى أقصى حد ممكن

سرعات المحرك من خلال إجراء إيجابي بالكامل على التحكم في التسارع. يجب أن يكون العمل

تمت صيانته لمدة 20 ثانية على الأقل ، بعد استقرار سرعة السيارة. لحظية

يجب تسجيل سرعة المركبة أثناء الاختبار لتحديد منحنى السرعة

مقابل الوقت وأثناء تشغيل جهاز محدد السرعة.

8.9.2. معايير القبول لاختبار التسريع

يجب أن يكون الاختبار مرضيا إذا كانت شروط البند 8.7.1. تتحقق.

8.9.3. طريقة الاختبار لاختبار سرعة ثابت

8.9.3.1. يجب تثبيت المركبة على مقياس قوة الشاسيه. القبول التالي

يجب استيفاء معايير الطاقة التي يمتصها مقياس قوة الشاسيه

تدريجيا من أقصى قوة Pmax إلى قيمة تساوي 0.2 Pmax. سرعة

يجب أن يتم تسجيل المركبة في مجموعة كاملة من الطاقة المحددة أعلاه. السرعة القصوى

يجب تحديد السيارة على هذا النطاق. يجب أن يكون الاختبار والسجل المحددان أعلاه

صنع خمس مرات.

8.9.3.2. تعتبر معايير القبول لاختبارات السرعة الثابتة مرضية إذا كانت شروط البند 8.8.1

يتم الوفاء

إثيوبيا معيار GPS المحدد السرعة محافظ GPS مع وظيفة GPS GPRS

6 مجال التطبيق:

  1. لإدارة المركبات الكبيرة ونظام الإرسال ؛
  2. رصد وإدارة شاحنة الهندسة.
  3. لإدارة مركبات نقل البضائع الخطرة ؛
  4. لإدارة الحافلة السياحية وسيارات الركاب ؛
  5. لمراقبة المركبات اللوجستية وإدارتها ؛
  6. لمراقبة شاحنة صهريج وإدارتها.
  7. للحد من سرعة المركبات

تفاصيل الاتصال
SHENZHEN YITUOWULIAN SYSTEM CO.,LTD

اتصل شخص: Bryant

الهاتف :: +86-13560742132

إرسال استفسارك مباشرة لنا